Kun la kreskanta konscio pri media protekto, la disvolviĝo kaj rekomendado de nova energio ĉirkaŭ la mondo igis la promocion kaj aplikadon de energiaj veturiloj tuja. Samtempe, la postuloj por la malpeza disvolviĝo de aŭtomobilaj materialoj, la sekura apliko de aluminiaj alojoj kaj ilia surfaca kvalito, grandeco kaj mekanikaj proprietoj fariĝas pli kaj pli altaj. Prenante EV kun veturila pezo de 1.6T kiel ekzemplo, la aluminia alojo -materialo estas ĉirkaŭ 450kg, respondecante pri ĉirkaŭ 30%. La surfacaj difektoj, kiuj aperas en la procezo de eltira produktado, precipe la kruda grena problemo sur la internaj kaj eksteraj surfacoj, grave influas la produktan progreson de aluminiaj profiloj kaj fariĝas la botelo de ilia aplika disvolviĝo.
Por elĉerpitaj profiloj, la dezajno kaj fabrikado de extrusion -mortintoj estas de plej grava graveco, do la esplorado kaj disvolviĝo de mortintoj por aluminiaj profiloj de EV estas imperativa. Proponi sciencajn kaj raciajn mortajn solvojn povas plue plibonigi la kvalifikitan indicon kaj elfluan produktivecon de EV -aluminiaj profiloj por plenumi merkatan postulon.
1 Produktaj Normoj
(1) La materialoj, surfac-traktado kaj kontraŭ-korrozo de partoj kaj komponentoj devas konformi al la koncernaj dispozicioj de ETS-01-007 "Teknikaj Postuloj por Profilaj Partoj de Aluminia Alojo" kaj ETS-01-006 "Teknikaj Postuloj por Anodika Oksida Surfaco Kuracado ”.
(2) Surfaca traktado: Anodika oksidado, la surfaco ne devas havi krudajn grajnojn.
(3) La surfaco de la partoj ne rajtas havi difektojn kiel fendoj kaj sulkoj. La partoj ne rajtas esti poluitaj post oksidado.
(4) La malpermesitaj substancoj de la produkto plenumas la postulojn de Q/JL J160001-2017 "Postuloj por Malpermesitaj kaj Limigitaj Substancoj en Aŭtomobilaj Partoj kaj Materialoj".
(5) Mekanikaj rendimentaj postuloj: Tensila forto ≥ 210 MPa, rendimenta forto ≥ 180 MPa, plilongigo post frakturo A50 ≥ 8%.
(6) La postuloj por aluminia alojo -kunmetaĵo por novaj energiaj veturiloj estas montritaj en Tabelo 1.
2 Optimumigo kaj Kompara Analizo de Ekstrema Morta Strukturo Grandskalaj potencaj tranĉoj okazas
(1) Tradicia Solvo 1: Tio estas, por plibonigi la antaŭan elfluan dietan dezajnon, kiel montrite en Figuro 2. Laŭ la konvencia desegna ideo, kiel montras la sago en la figuro, la meza rip -pozicio kaj la sublingva drena pozicio estas Procesitaj, la supraj kaj malsuperaj kloakoj estas 20 ° unuflanke, kaj la drena alteco H15 mm estas uzata por provizi fandan aluminion al la rip -parto. La sublingva malplena tranĉilo estas translokigita dekstre angulo, kaj la fandita aluminio restas ĉe la angulo, kiu estas facile produktebla mortaj zonoj kun aluminia slago. Post produktado, ĝi estas kontrolita per oksido, ke la surfaco estas ege inklina al krudaj grenaj problemoj.
La jenaj antaŭparolaj optimumigoj estis faritaj al la tradicia procezo de fabrikado de muldiloj:
a. Surbaze de ĉi tiu muldilo, ni provis pliigi la aluminian provizon al la ripoj per nutrado.
b. Surbaze de la originala profundo, la sublingva malplena tranĉilprofundo profundiĝas, tio estas, 5mm estas aldonita al la originala 15mm;
c. La larĝo de la sublingva malplena klingo estas larĝigita per 2mm surbaze de la originala 14mm. La efektiva bildo post optimumigo estas montrita en Figuro 3.
La kontrolrezultoj montras, ke post la supraj tri antaŭparolaj plibonigoj, difektaj grenaj difektoj ankoraŭ ekzistas en la profiloj post oksidiga traktado kaj ne estis racie solvitaj. Ĉi tio montras, ke la antaŭparola pliboniga plano ankoraŭ ne povas plenumi la produktadajn postulojn de aluminiaj alojaj materialoj por EV -oj.
(2) Nova Skemo 2 estis proponita surbaze de la antaŭparola optimumigo. La muldila dezajno de Nova Skemo 2 estas montrita en Figuro 4. Laŭ la "Principo de Metala Fluo" kaj la "Leĝo de Malpli Rezisto", la plibonigita aŭtomobila parto -muldilo adoptas la "Malferman Reen Truon". La rip -pozicio ludas rolon en rekta efiko kaj reduktas frotan reziston; La nutra surfaco estas desegnita por esti "poto-kovrado" kaj la ponto-pozicio estas prilaborita en ampleksan tipon, la celo estas malpliigi frotan reziston, plibonigi fandadon kaj malpliigi eltiran premon; La ponto estas enprofundigita kiel eble plej multe por malebligi la problemon de krudaj grajnoj ĉe la fundo de la ponto, kaj la larĝo de la malplena tranĉilo sub la lango de la ponto -fundo estas ≤3mm; La paŝa diferenco inter la laboranta zono kaj la pli malalta morta labora zono estas ≤1.0mm; La malplena tranĉilo sub la supra morta lango estas glata kaj egale transigita, sen lasi fluan baron, kaj la formanta truo estas pikita kiel eble plej rekte; La laboranta zono inter la du kapoj ĉe la meza interna riparo estas kiel eble plej mallonga, ĝenerale prenante valoron de 1,5 ĝis 2 fojojn la muro dikeco; La drena fendo havas glatan transiron por plenumi la postulon de sufiĉa metala aluminia akvo fluanta en la kavon, prezentante plene kunfanditan staton, kaj lasante neniun mortan zonon en iu ajn loko (la malplena tranĉilo malantaŭ la supra kubo ne superas 2 ĝis 2,5mm ). La komparo de la strukturo de elfluado antaŭ kaj post la plibonigo estas montrita en Figuro 5.
(3) Atentu la plibonigon de prilaboraj detaloj. La ponto -pozicio estas polurita kaj konektita glate, la supraj kaj malsuperaj mortaj laborantaj zonoj estas ebenaj, la deformada rezisto estas reduktita, kaj la metala fluo estas plibonigita por redukti la neegalan deformadon. Ĝi povas efike subpremi problemojn kiel krudaj grajnoj kaj veldado, tiel certigante, ke la rip -malŝarĝa pozicio kaj la rapideco de la ponto -radiko estas sinkronigitaj kun aliaj partoj, kaj racie kaj science subpremantaj surfacajn problemojn kiel kruda grena veldado sur la surfaco de la aluminio profilo. La komparo antaŭ kaj post la plibonigo de la muldilo estas montrita en Figuro 6.
3 Eltira Procezo
Por la aluminia aluminio 6063-T6 por EV-oj, la eltira proporcio de la fendita dieto estas kalkulita kiel 20-80, kaj la eltira proporcio de ĉi tiu aluminia materialo en la 1800T-maŝino estas 23, kio plenumas la produktadajn rendimentajn postulojn de la maŝino. La eltira procezo estas montrita en Tabelo 2.
Tabelo 2 eltira produktada procezo de aluminiaj profiloj por muntado de traboj de novaj EV -bateriaj pakoj
Atentu la jenajn punktojn kiam ekstrudiĝas:
(1) Estas malpermesite varmigi la muldilojn en la sama forno, alie la muldila temperaturo estos neegala kaj kristaliĝo okazos facile.
(2) Se nenormala halto okazas dum la eltira procezo, la halto -tempo ne devas superi 3 minutojn, alie la muldilo devas esti forigita.
(3) Estas malpermesite reveni al la forno por hejtado kaj poste elĉerpiĝi rekte post demoldado.
4. Moldaj riparaj mezuroj kaj ilia efikeco
Post dekduoj da muldaj riparoj kaj provaj muldaj plibonigoj, oni proponas la sekvan akcepteblan muldan riparan planon.
(1) Faru la unuan korektadon kaj alĝustigon al la originala muldilo:
① Provu enprofundigi la ponton kiel eble plej multe, kaj la larĝo de la ponto -fundo devas esti ≤3mm;
② La paŝa diferenco inter la laboranta zono de la kapo kaj la laboranta zono de la malsupra muldilo devas esti ≤1.0mm;
③ Ne lasu fluan blokon;
④ La laboranta zono inter la du viraj kapoj ĉe la internaj ripoj devas esti kiel eble plej mallonga, kaj la transiro de la drena fendo devas esti glata, kiel eble plej granda kaj glata;
⑤ La laboranta zono de la malsupra muldilo devas esti kiel eble plej mallonga;
⑥ Neniu morta zono devas esti lasita ĉe iu loko (la malantaŭa malplena tranĉilo ne devas superi 2mm);
⑦ Riparigu la supran muldilon kun krudaj grajnoj en la interna kavo, reduktu la funkciantan zonon de la malsupra muldilo kaj ebenigu la fluan blokon, aŭ ne havas fluan blokon kaj mallongigu la funkciantan zonon de la malsupra muldilo.
(2) Surbaze de la plua muldila modifo kaj plibonigo de ĉi -supra muldilo, la sekvaj muldaj modifoj estas faritaj:
① Forigu la mortajn zonojn de la du viraj kapoj;
② Skrapu la fluan blokon;
③ Reduktu la altecon -diferencon inter la kapo kaj la malsupra morta labora zono;
④ Mallongigu la pli malaltan dian laboran zonon.
(3) Post kiam la muldilo estas riparita kaj plibonigita, la surfaca kvalito de la finita produkto atingas idealan staton, kun hela surfaco kaj neniuj krudaj grajnoj, kiuj efike solvas la problemojn de krudaj grajnoj, veldado kaj aliaj difektoj ekzistantaj sur la surfaco de Aluminiaj profiloj por EV -oj.
(4) La eltira volumo pliiĝis de la originalaj 5 t/d ĝis 15 t/d, multe plibonigante produktadan efikecon.
5 Konkludo
Per ripete optimumigado kaj plibonigado de la originala muldilo, grava problemo rilata al la kruda greno sur la surfaco kaj veldado de aluminiaj profiloj por EV -oj estis tute solvita.
(1) La malforta ligo de la originala muldilo, la meza rip -pozicia linio, estis racie optimumigita. Forigante la mortajn zonojn de la du kapoj, ebenigante la fluan blokon, reduktante la altecon -diferencon inter la kapo kaj la malsupra morta labora zono, kaj mallongigante la pli malaltan mortan laboran zonon, la surfacajn difektojn de la aluminia aluminio de 6063 uzataj en ĉi tiu speco de Aŭtomobilo, kiel krudaj grajnoj kaj veldado, estis sukcese venkitaj.
(2) La eltira volumo pliiĝis de 5 t/d ĝis 15 t/d, multe plibonigante produktadan efikecon.
(3) Ĉi tiu sukcesa kazo de extrusion die dezajno kaj fabrikado estas reprezenta kaj referenca en produktado de similaj profiloj kaj indas promocion.
Afiŝotempo: Nov-16-2024
