Kun la kreskanta konscio pri mediprotektado, la disvolviĝo kaj pledado de nova energio tra la mondo igis la antaŭenigon kaj aplikadon de energiveturiloj baldaŭa. Samtempe, la postuloj por la malpeza disvolviĝo de aŭtomobilaj materialoj, la sekura apliko de aluminiaj alojoj kaj ilia surfaca kvalito, grandeco kaj mekanikaj propraĵoj pli kaj pli altiĝas. Prenante EV kun veturila pezo de 1.6t kiel ekzemplo, la materialo de aluminia alojo estas ĉirkaŭ 450kg, okupante ĉirkaŭ 30%. La surfacaj difektoj, kiuj aperas en la eltruda produktadprocezo, precipe la kruda grena problemo sur la internaj kaj eksteraj surfacoj, grave influas la produktadprogreson de aluminioprofiloj kaj fariĝas la proplemkolo de ilia aplika evoluo.
Por eltruditaj profiloj, la dezajno kaj fabrikado de eltrudaj ĵetkuboj estas de plej granda graveco, do la esplorado kaj evoluo de ĵetkuboj por EV-aluminiaj profiloj estas nepraj. Proponado de sciencaj kaj raciaj mortaj solvoj povas plu plibonigi la kvalifikitan indicon kaj eltrudan produktivecon de EV-aluminiaj profiloj por renkonti merkatan postulon.
1 Produktaj Normoj
(1) La materialoj, surfaca traktado kaj kontraŭ-korodo de partoj kaj komponantoj devas plenumi la koncernajn dispoziciojn de ETS-01-007 "Teknikaj Postuloj por Profilaj Partoj de Aluminia Alojo" kaj ETS-01-006 "Teknikaj Postuloj por Anodika Oksidada Surfaco". Traktado”.
(2) Surfaca traktado: anoda oxidado, la surfaco ne devas havi krudajn grajnojn.
(3) La surfaco de la partoj ne rajtas havi difektojn kiel fendojn kaj sulkojn. La partoj ne rajtas esti poluitaj post oksigenado.
(4) La malpermesitaj substancoj de la produkto plenumas la postulojn de Q/JL J160001-2017 "Postuloj por Malpermesitaj kaj Restriktitaj Substancoj en Aŭtomobilaj Partoj kaj Materialoj".
(5) Mekanika rendimento postuloj: streĉa forto ≥ 210 MPa, rendimento ≥ 180 MPa, plilongiĝo post frakturo A50 ≥ 8%.
(6) La postuloj por konsisto de aluminialojo por novaj energiaj veturiloj estas montritaj en Tabelo 1.
2 Optimumigo kaj kompara analizo de eltruda die strukturo Grandskalaj elektroŝnuroj okazas
(1) Tradicia solvo 1: tio estas, plibonigi la antaŭan eltrudan die-dezajnon, kiel montrite en Figuro 2. Laŭ la konvencia desegna ideo, kiel montrite per la sago en la figuro, la meza ripa pozicio kaj la sublingva drenada pozicio estas prilaborita, la supra kaj malsupra drenado estas 20° unuflanke, kaj la drenadalto H15 mm estas uzata por provizi fanditan aluminion al la ripa parto. La sublingva malplena tranĉilo estas translokigita orte, kaj la fandita aluminio restas ĉe la angulo, kiu estas facile produkti mortajn zonojn kun aluminio-skorio. Post produktado, estas kontrolite per oksigenado, ke la surfaco estas ekstreme inklina al krudaj grenaj problemoj.
La sekvaj preparaj optimumigoj estis faritaj al la tradicia muldila produktadprocezo:
a. Surbaze de ĉi tiu ŝimo, ni provis pliigi la provizon de aluminio al la ripoj per nutrado.
b. Surbaze de la originala profundo, la sublingva malplena tranĉila profundo estas profundigita, tio estas, 5mm aldoniĝas al la originala 15mm;
c. La larĝo de la sublingva malplena klingo estas larĝigita je 2 mm surbaze de la originalaj 14 mm. La reala bildo post optimumigo estas montrita en Figuro 3.
La konfirmrezultoj montras, ke post ĉi-supraj tri antaŭaj plibonigoj, krudaj grenaj difektoj ankoraŭ ekzistas en la profiloj post oxidada traktado kaj ne estis racie solvitaj. Ĉi tio montras, ke la prepara pliboniga plano ankoraŭ ne povas plenumi la produktadpostulojn de aluminialojaj materialoj por EVs.
(2) Nova Skemo 2 estis proponita surbaze de la prepara optimumigo. La muldilo-dezajno de Nova Skemo 2 estas montrita en Figuro 4. Laŭ la "metala flueco-principo" kaj la "leĝo de malplej rezisto", la plibonigita aŭtomobila muldilo adoptas la "malfermitan malantaŭan truon" dezajnoskemon. La ripa pozicio ludas rolon en rekta efiko kaj reduktas frotan reziston; la nutra surfaco estas desegnita por esti "poto kovrilo-forma" kaj la ponto pozicio estas prilaborita en amplitudo tipo, la celo estas redukti frota rezisto, plibonigi fandado, kaj redukti eltrudan premon; la ponto estas enprofundigita kiel eble plej multe por malhelpi la problemon de krudaj grajnoj ĉe la fundo de la ponto, kaj la larĝo de la malplena tranĉilo sub la lango de la ponta fundo estas ≤3mm; la paŝa diferenco inter la laboranta zono kaj la malsupra die laboranta zono estas ≤1.0mm; la malplena tranĉilo sub la supra ĵetlango estas glata kaj egale transirita, sen lasi flua baro, kaj la formanta truo estas truita kiel eble plej rekte; la laborzono inter la du kapoj ĉe la meza interna ripo estas kiel eble plej mallonga, ĝenerale prenante valoron de 1,5 ĝis 2 fojojn la murdikeco; la drenadkanelo havas glatan transiron por plenumi la postulon de sufiĉa metala aluminia akvo fluanta en la kavon, prezentante plene kunfanditan staton, kaj lasante neniun mortan zonon en ajna loko (la malplena tranĉilo malantaŭ la supra ĵetkubo ne superas 2 ĝis 2,5 mm). ). La komparo de la eltruda die strukturo antaŭ kaj post la plibonigo estas montrita en Figuro 5.
(3) Atentu la plibonigon de prilaboraj detaloj. La ponta pozicio estas polurita kaj koneksa glate, la supraj kaj malsupraj die laboraj zonoj estas plataj, la deforma rezisto estas reduktita, kaj la metala fluo estas plibonigita por redukti la malebenan deformadon. Ĝi povas efike subpremi problemojn kiel krudaj grajnoj kaj veldado, tiel certigante, ke la ripa malŝarĝa pozicio kaj la rapideco de la ponta radiko estas sinkronigitaj kun aliaj partoj, kaj racie kaj science subpremante surfacajn problemojn kiel kruda grena veldado sur la surfaco de la aluminio. profilon. La komparo antaŭ kaj post la plibonigo de drenado de ŝimo estas montrita en Figuro 6.
3 Ekstruda procezo
Por la 6063-T6 aluminia alojo por EVs, la eltruda proporcio de la disigita ĵetkubo estas kalkulita por esti 20-80, kaj la eltrudproporcio de ĉi tiu aluminia materialo en la 1800t-maŝino estas 23, kiu plenumas la produktadajn postulojn de la maŝino. La eltruda procezo estas montrita en Tabelo 2.
Tablo 2 Ekstruda produktadprocezo de aluminioprofiloj por muntado de traboj de novaj EV-bateriopakaĵoj
Atentu la sekvajn punktojn dum eltrudado:
(1) Estas malpermesite varmigi la muldilojn en la sama forno, alie la muldila temperaturo estos neegala kaj facile kristaliĝos.
(2) Se nenormala halto okazas dum la eltruda procezo, la malŝalta tempo ne devas superi 3 minutojn, alie la ŝimo devas esti forigita.
(3) Estas malpermesite reveni al la forno por hejtado kaj poste ekstrudi rekte post malmoldado.
4. Moldaj riparaj mezuroj kaj ilia efikeco
Post dekoj da muldilaj riparoj kaj provaj muldilaj plibonigoj, la sekva racia muldila ripara plano estas proponita.
(1) Faru la unuan korekton kaj alĝustigon al la originala muldilo:
① Provu mallevi la ponton kiel eble plej multe, kaj la larĝo de la ponta fundo estu ≤3mm;
② La paŝa diferenco inter la laborzono de la kapo kaj la laborzono de la malsupera ŝimo devus esti ≤1.0mm;
③ Ne lasu flublokon;
④ La laborzono inter la du masklaj kapoj ĉe la internaj ripoj devas esti kiel eble plej mallonga, kaj la transiro de la drenadkanelo estu glata, kiel eble plej granda kaj glata;
⑤ La laborzono de la malsupra muldilo devas esti kiel eble plej mallonga;
⑥ Neniu morta zono devas esti lasita en ajna loko (la malantaŭa malplena tranĉilo ne devas superi 2 mm);
⑦ Riparu la supran ŝimon kun krudaj grajnoj en la interna kavo, reduktu la laborzonon de la malsupra ŝimo kaj platigu la flublokon, aŭ ne havas fluon kaj mallongigu la laborzonon de la malsupra ŝimo.
(2) Surbaze de la plia muldilo kaj plibonigo de ĉi-supra muldilo, la sekvaj muldiloj estas faritaj:
① Forigu la mortajn zonojn de la du viraj kapoj;
② Forskrapu la flublokon;
③ Redukti la altecan diferencon inter la kapo kaj la malsupera ĵeta laborzono;
④ Mallongigu la malsupran ĵetan laborzonon.
(3) Post kiam la ŝimo estas riparita kaj plibonigita, la surfaca kvalito de la finita produkto atingas idealan staton, kun hela surfaco kaj sen krudaj grajnoj, kiu efike solvas la problemojn de krudaj grajnoj, veldado kaj aliaj difektoj ekzistantaj sur la surfaco de. aluminiaj profiloj por EVs.
(4) La eltruda volumo pliiĝis de la originala 5 t/d al 15 t/d, multe plibonigante produktado-efikecon.
5 Konkludo
Plurfoje optimumigante kaj plibonigante la originan ŝimon, grava problemo rilata al la kruda greno sur la surfaco kaj veldado de aluminioprofiloj por EV-oj estis tute solvita.
(1) La malforta ligo de la origina ŝimo, la meza ripa poziciolinio, estis racie optimumigita. Forigante la mortajn zonojn de la du kapoj, platigante la fluo-blokon, reduktante la altecan diferencon inter la kapo kaj la malsupra ĵet-labora zono, kaj mallongigante la malsupran ĵetan laborzonon, la surfacaj difektoj de la 6063-aluminia alojo uzata en ĉi tiu tipo de aŭtomobilo, kiel krudaj grenoj kaj veldado, estis sukcese venkitaj.
(2) La eltruda volumo pliiĝis de 5 t/d al 15 t/d, multe plibonigante produktadon.
(3) Ĉi tiu sukcesa kazo de eltruda die dezajno kaj fabrikado estas reprezenta kaj referenca en la produktado de similaj profiloj kaj estas inda de promocio.
Afiŝtempo: Nov-16-2024
