Pontoj estas signifa invento en la homa historio. De antikvaj tempoj, kiam homoj uzis faligitajn arbojn kaj stakigitajn ŝtonojn por transiri akvovojojn kaj ravinojn, por uzi ardajn pontojn kaj eĉ kablajn pontojn, la evoluo estis rimarkinda. La lastatempa malfermo de la Hongkong-Zhuhai-Macao-ponto markas kernan mejloŝtonon en la historio de pontoj. En moderna ponto -konstruado, aldone al uzado de betonaj strukturoj, metalaj materialoj, aparte aluminiaj alojoj, fariĝis la ĉefa elekto pro iliaj diversaj avantaĝoj.
En 1933, la unua aluminia alojo -ponto -ferdeko de la mondo estis uzata sur ponto ĉirkaŭ rivero en Pittsburgh en Usono. Pli ol dek jarojn poste, en 1949, Kanado kompletigis tute-aluminian arka ponto ĉirkaŭ la rivero Saguenay en Kebekio, kun ununura interspaco atinganta 88,4 metrojn. Ĉi tiu ponto estis la unua tute-aluminia alojo-strukturo de la mondo. La ponto havis fosaĵojn proksimume 15 metrojn alte kaj du stratojn por veturila trafiko. Ĝi uzis 2014-T6-aluminian alojon kaj havis tutan pezon de 163 tunoj. Kompare kun la origine planita ŝtala ponto, ĝi reduktis pezon ĉirkaŭ 56%.
Ekde tiam, la tendenco de aluminiaj alojo -strukturaj pontoj estis neatingebla. Inter 1949 kaj 1985, Britio konstruis proksimume 35 aluminiajn alojo -strukturajn pontojn, dum Germanio konstruis ĉirkaŭ 20 tiajn pontojn inter 1950 kaj 1970. La konstruado de multnombraj pontoj provizis valoran sperton por estontaj konstruistoj de aluminiaj alojo.
Kompare kun ŝtalo, aluminiaj alojaj materialoj havas pli malaltan densecon, igante ilin multe pli malpezaj, kun nur 34% de la pezo de ŝtalo por la sama volumo. Tamen ili havas fortajn trajtojn similajn al ŝtalo. Aldone, aluminiaj alojoj montras bonegan elastecon kaj korodan reziston dum havas pli malaltajn strukturajn prizorgajn kostojn. Rezulte ili trovis vastan aplikon en moderna ponto -konstruado.
Ĉinio ankaŭ faris gravajn paŝojn en ponto -konstruado. La Ponto Zhaozhou, staranta pli ol 1500 jarojn, estas unu el la pinaj atingoj de antikva ĉina ponto -inĝenierado. En la moderna epoko, kun la helpo de la eksa Sovetunio, Ĉinio ankaŭ konstruis plurajn ŝtalajn pontojn, inkluzive de la rivero Yangtze en Nankino kaj Wuhan, same kiel la Pearl River Bridge en Guangzhou. Tamen, la apliko de aluminiaj alojo -pontoj en Ĉinio ŝajnas esti limigita. La unua aluminia alojo -struktura ponto en Ĉinio estis la piedira ponto sur Qingchun Road en Hangzhou, konstruita en 2007. Ĉi tiu ponto estis projektita kaj instalita de germanaj pontaj inĝenieroj, kaj ĉiuj materialoj estis importitaj el Germanio. En la sama jaro, la piediranta ponto en Xujiahui, Ŝanhajo, estis tute disvolvita kaj fabrikita enlande uzante aluminiajn alojajn strukturojn. Ĝi ĉefe uzis 6061-T6-aluminian alojon kaj, malgraŭ sia 15-tuna mem-pezo, povus subteni ŝarĝon de 50 tunoj.
En la estonteco, aluminiaj alojo -pontoj havas vastajn disvolvajn perspektivojn en Ĉinio pro pluraj kialoj:
1 La altrapida fervoja konstruo de Ĉinio kreskas, precipe en la kompleksaj terenoj de okcidentaj regionoj kun multnombraj valoj kaj riveroj. Aluminiaj alojo -pontoj, pro sia facileco de transportado kaj malpezaj proprietoj, atendas havi signifan eblan merkaton.
2 ŝtalaj materialoj estas inklinaj al rusto kaj havas malbonan agadon en malaltaj temperaturoj. Korodo de ŝtalo signife influas pontan stabilecon, rezultigante pli altajn prizorgajn kostojn kaj sekurecajn danĝerojn. En kontrasto, aluminiaj alojaj materialoj havas fortan korodan reziston kaj agas bone en malaltaj temperaturoj, igante ilin taŭgaj por diversaj klimataj kondiĉoj kaj certigante longtempan fortikecon. Dum aluminiaj alojo -pontoj povas havi pli altajn komencajn konstrukostojn, iliaj malaltaj prizorgaj elspezoj povas helpi redukti la kostan interspacon kun la tempo.
3 Esploro pri paneloj de aluminiaj pontoj, ambaŭ enlande kaj internacie, estas bonevoluinta, kaj ĉi tiuj materialoj estas vaste uzataj. Antaŭenigoj en materiala esplorado provizas teknikan certigon por disvolvi novajn alojojn, kiuj plenumas malsamajn plenumajn postulojn. Ĉinaj aluminiaj fabrikantoj, inkluzive de industriaj gigantoj kiel Liaoning Zhongwang, iom post iom ŝanĝis sian fokuson al industriaj aluminiaj profiloj, metante la fundamenton por konstruo de aluminia alojo.
4 Rapida urba subtera konstruado en gravaj ĉinaj urboj trudas striktajn postulojn por strukturoj de supre tero. Pro iliaj signifaj pezaj avantaĝoj, estas antaŭvideble, ke pli da aluminiaj alojo -piedirantoj kaj ŝoseaj pontoj estos desegnitaj kaj uzataj en la estonteco.
Redaktita de May Jiang el Mat Aluminio
Afiŝotempo: majo-15-2024
