La eŭropa aŭtomobila industrio estas fama pro sia altnivela kaj tre noviga. Kun la akcelado de energiaj ŝparoj kaj emisiaj reduktaj politikoj, por malpliigi konsumon de brulaĵo kaj emisioj de karbona dioksido, plibonigitaj kaj novigaj desegnitaj aluminiaj alojoj estas vaste uzataj en aŭtomobila dezajno. Laŭ statistiko, en la pasintaj dek jaroj, la averaĝa kvanto de aluminio uzata en pasaĝeraj aŭtoj duobliĝis, kaj la pezo -redukto de aluminiaj alojoj estas montrita en Figuro 1 sube. Surbaze de novigaj desegnaj konceptoj, ĉi tiu tendenco daŭros en la sekvaj jaroj.
En la procezo de malpeza disvolviĝo, aluminiaj alojoj alfrontas furiozan konkurencon kun aliaj novaj materialoj, kiel altforta ŝtalo, kiu ankoraŭ povas konservi altan forton post maldika muro. Krome, ekzistas magnezio, titanio, vitro aŭ karbona fibro kunmetitaj materialoj, ĉi -lastaj, kiuj estas jam vaste uzataj en aerspaco. Nun la koncepto de multi-materiala dezajno estis integrigita en aŭtomobila dezajno, kaj oni klopodas apliki taŭgajn materialojn al taŭgaj partoj. Tre grava defio estas la problemo de konekto kaj surfaca traktado, kaj diversaj solvoj disvolviĝis, kiel motorblokaj kaj potencaj trajnaj komponentoj, kadro -projektado (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), maldika plato -strukturo (Honda NSX , Jaguar, Rover), suspendo (DC-E-klaso, Renault, Peugeot) kaj aliaj strukturaj komponentoj. Figuro 2 montras la komponentojn de aluminio uzata en aŭtomobiloj.
BIW -Projekta Strategio
La korpo-en-blanka estas la plej peza parto de konvencia aŭto, respondecante pri 25% ĝis 30% de la pezo de la veturilo. Ekzistas du strukturaj desegnoj en la korp-en-blanka dezajno.
1. "Profila spaca kadro-dezajno" por malgrandaj kaj mezgrandaj aŭtoj: Audi A8 estas tipa ekzemplo, korpo en blanka pezas 277 kg, konsistas el 59 profiloj (61 kg), 31 rolantaroj (39 kg) kaj 170 folia metalo (177 kg). Al ili aliĝas riveretoj, mig -veldado, lasera veldado, aliaj hibridaj veldoj, gluado, ktp.
2. "Die-Forged Sheet Metal Monocoque Structure" por Meza ĝis Grand-Kapacita Aŭtomobila Aplikoj: Ekzemple, Jaguar XJ (X350), 2002-modelo (kiel montrite en Figuro 4 sube), 295 kg maso "stampita korpa monokva strukturo" korpo-en-blanka konsistis el 22 profiloj (21 kg), 15 rolantoj (15 kg) kaj 273 foliaj metalaj partoj (259 kg). La ligaj metodoj inkluzivas ligadon, rivereton, kaj mig -veldadon.
Apliko de aluminia alojo sur korpo
1. Aĝo hardis al-mg-si-alojon
La 6000 -seriaj alojoj enhavas magnezion kaj silikon kaj estas nuntempe uzataj en aŭtomobilaj korpaj folioj kiel A6016, A6111 kaj A6181A. En Eŭropo, 1-1.2mm EN-6016 havas bonegan forman kaj korodan reziston kaj estas vaste uzata.
2
Pro ĝia specifa alta streĉa hardado, Al-Mg-Mn-alojoj montras bonegan formalecon kaj altan forton, kaj estas vaste uzataj en aŭtomobilaj varmaj ruliĝintaj kaj malvarmaj ruliĝintaj littukoj kaj hidroformitaj tuboj. Apliko en la ĉasio aŭ radoj estas eĉ pli efika ĉar la masa redukto de nepruvitaj movaj partoj aldone plibonigas veturantan komforton kaj reduktas bruajn nivelojn.
3. Aluminia Profilo
En Eŭropo, tute novaj aŭtoj -konceptoj estis proponitaj surbaze de aluminia profilo -dezajno, ekzemple, aluminiaj alojo -kadroj kaj kompleksaj substrukturoj. Ilia granda potencialo por kompleksaj projektoj kaj funkcia integriĝo igas ilin plej taŭgaj por kostefika serio-produktado. Ĉar estingiĝo estas bezonata dum elfluado, meza forto 6000 kaj alta forto 7000 aĝaj hardeblaj alojoj estas uzataj. Formatebleco kaj finfina forto estas kontrolitaj per aĝa hardado per posta hejtado. Aluminiaj alojaj profiloj estas ĉefe uzataj en kadro -dezajno, kraŝaj traboj kaj aliaj kraŝaj komponentoj.
4. Aluminia gisado
Kastoj estas la plej uzataj aluminiaj komponentoj en aŭtomobiloj, kiel motorblokoj, cilindraj kapoj kaj specialaj ĉasiaj komponentoj. Eĉ dizelaj motoroj, kiuj multe pliigis sian merkatan parton en Eŭropo, translokiĝas al aluminiaj rolantoj pro kreskantaj postuloj de forto kaj fortikeco. Samtempe, aluminiaj fandoj ankaŭ estas uzataj en kadro-dezajno, ŝafaj partoj kaj strukturaj partoj, kaj altprema gisado de novaj alumaj aluminiaj alojoj de Alsimgmn atingis pli altan forton kaj ductilecon.
Aluminio estas la materialo elektebla por multaj aŭtomobilaj aplikoj kiel ĉasio, korpo kaj multaj strukturaj komponentoj pro ĝia malalta denseco, bona formado kaj bona koroda rezisto. Aluminio uzata en korpa strukturo -dezajno povas atingi almenaŭ 30% pezan redukton sub la premiso de plenumado de plenumaj postuloj. Ankaŭ, aluminiaj alojoj povas esti aplikitaj al plej multaj partoj de la nuna kovrilo. En iuj kazoj kun altaj fortaj postuloj, 7000 seriaj alojoj ankoraŭ povas konservi kvalitajn avantaĝojn. Tial, por alt-volumaj aplikoj, solvoj de redukto de aluminiaj alojo estas la plej ekonomia metodo.
Redaktita de May Jiang el Mat Aluminio
Afiŝotempo: Dec-08-2023
