La eŭropa aŭtomobila industrio famas pro sia progresinta kaj tre noviga konduto. Kun la antaŭenigo de energiŝparaj kaj emisireduktaj politikoj, por redukti fuelkonsumon kaj karbondioksidajn emisiojn, plibonigitaj kaj novige dizajnitaj aluminiaj alojoj estas vaste uzataj en aŭtomobila dezajno. Laŭ statistikoj, en la pasintaj dek jaroj, la averaĝa kvanto de aluminio uzata en personaŭtoj duobliĝis, kaj la pezoredukto de aluminiaj alojoj estas montrita en Figuro 1 sube. Surbaze de novigaj dezajnaj konceptoj, ĉi tiu tendenco daŭros en la venontaj jaroj.
En la procezo de disvolviĝo de malpezaj ŝarĝoj, aluminiaj alojoj alfrontas furiozan konkurencon kun aliaj novaj materialoj, kiel ekzemple alt-forta ŝtalo, kiu ankoraŭ povas konservi altan forton post maldikmura dezajno. Krome, ekzistas magneziaj, titanaj, vitro- aŭ karbonfibraj kompozitaj materialoj, kiuj jam estas vaste uzataj en la aerspaca industrio. Nun la koncepto de plurmateriala dezajno estas integrita en aŭtomobilan dezajnon, kaj oni klopodas apliki taŭgajn materialojn al taŭgaj partoj. Tre grava defio estas la problemo de konekto kaj surfaca traktado, kaj diversaj solvoj estis evoluigitaj, kiel ekzemple komponantoj de motorbloko kaj potenco-trajno, dezajno de framsistemoj (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), maldikplata strukturo (Honda NSX, Jaguar, Rover), dezajno de suspendoj (DC-E-klaso, Renault, Peugeot) kaj aliaj strukturaj komponantoj. Figuro 2 montras la komponantojn de aluminio uzataj en aŭtomobiloj.
BIW-Dezajna Strategio
La blanka karoserio estas la plej peza parto de konvencia aŭto, respondecante pri 25% ĝis 30% de la pezo de la veturilo. Ekzistas du strukturaj dezajnoj en la blanka karoserio.
1. "Profila spaca kadro-dezajno" por malgrandaj kaj mezgrandaj aŭtojAudi A8 estas tipa ekzemplo, la blanka karoserio pezas 277 kg, konsistas el 59 profiloj (61 kg), 31 fanditaj partoj (39 kg) kaj 170 ladoj (177 kg). Ili estas kunigitaj per nitado, MIG-veldado, laserveldado, alia hibrida veldado, gluado, ktp.
2. "Forĝita lada monokoka strukturo" por mez- ĝis grand-kapacitaj aŭtomobilaj aplikoj: ekzemple, Jaguar XJ (X350), modelo de 2002 (kiel montrite en Figuro 4 sube), 295 kg maso "stampita karoserio monokoka strukturo" karoserio-en-blanka konsistis el 22 profiloj (21 kg), 15 fanditaj partoj (15 kg) kaj 273 ladaj partoj (259 kg). La konektaj metodoj inkluzivas kunligadon, nitadon kaj MIG-veldadon.
Apliko de Aluminia Alojo sur Korpo
1. Aĝhardita Al-Mg-Si alojo
La alojoj de la serio 6000 enhavas magnezion kaj silicion kaj estas nuntempe uzataj en aŭtokaroserio-folioj kiel A6016, A6111 kaj A6181A. En Eŭropo, 1-1,2mm EN-6016 havas bonegan formeblon kaj korodreziston kaj estas vaste uzata.
2. Ne-varme traktebla Al-Mg-Mn-alojo
Pro sia specifa alta streĉo-malmoliĝo, Al-Mg-Mn-alojoj montras bonegan formeblon kaj altan forton, kaj estas vaste uzataj en aŭtomobilaj varm-rulitaj kaj malvarm-rulitaj lamenoj kaj hidroformitaj tuboj. Apliko en la ĉasioj aŭ radoj estas eĉ pli efika ĉar la masredukto de nesuspensiitaj moviĝantaj partoj plie plibonigas veturkomforton kaj reduktas bruon.
3. Aluminia profilo
En Eŭropo, tute novaj aŭtokonceptoj estis proponitaj bazitaj sur aluminiaj profildezajnoj, ekzemple, aluminiaj alojaj kadroj kaj kompleksaj substrukturoj. Ilia granda potencialo por kompleksaj dezajnoj kaj funkcia integriĝo igas ilin plej taŭgaj por kostefika seria produktado. Ĉar malvarmigo estas necesa dum eltrudado, oni uzas aĝiĝhardeblajn alojojn de meza forto 6000 kaj altforto 7000. Formebleco kaj finfina forto estas kontrolitaj per aĝiĝhardado per posta varmigo. Aluminiaj alojaj profiloj estas ĉefe uzataj en kadrodezajno, kraŝotraboj kaj aliaj kraŝokomponantoj.
4. Aluminia fandado
Fandaĵoj estas la plej vaste uzataj aluminiaj komponantoj en aŭtoj, kiel motorblokoj, kulminaĵoj kaj specialaj ĉasiaj komponantoj. Eĉ dizelmotoroj, kiuj multe pliigis sian merkatparton en Eŭropo, ŝanĝiĝas al aluminiaj fandaĵoj pro kreskantaj postuloj pri forto kaj daŭreco. Samtempe, aluminiaj fandaĵoj ankaŭ estas uzataj en framdezajno, ŝaftopartoj kaj strukturaj partoj, kaj altprema fandado de novaj AlSiMgMn aluminiaj alojoj atingis pli altan forton kaj duktecon.
Aluminio estas la preferata materialo por multaj aŭtomobilaj aplikoj, kiel ĉasioj, karoserio kaj multaj strukturaj komponantoj, pro sia malalta denseco, bona formeblo kaj bona korodrezisto. Aluminio uzata en la dezajno de karoserio povas atingi almenaŭ 30% pezredukton sub la kondiĉo de plenumo de rendimentaj postuloj. Ankaŭ, aluminiaj alojoj povas esti aplikitaj al plej multaj partoj de la nuna kovrilo. En iuj kazoj kun altaj fortpostuloj, 7000-serio-alojoj ankoraŭ povas konservi kvalitajn avantaĝojn. Tial, por grandvolumenaj aplikoj, pezreduktaj solvoj de aluminiaj alojoj estas la plej ekonomia metodo.
Redaktita de May Jiang de MAT Aluminum
Afiŝtempo: Dec-08-2023
