Enkonduko
Kun la disvolviĝo de la aŭto -industrio, la merkato por aluminiaj alojo -efikaj traboj ankaŭ kreskas rapide, kvankam ankoraŭ relative malgranda en totala grandeco. Laŭ la prognozo de la Aŭtomobila Malpeza Teknologia Noviga Alianco por la merkato de Ĉina Aluminia Alojo, antaŭ 2025, la merkata postulo estas ĉirkaŭ 140.000 tunoj, kun merkata grandeco atendita atingi 4,8 miliardojn da RMB. Antaŭ 2030, la merkata postulo estas projektita esti proksimume 220.000 tunoj, kun laŭtaksa merkata grandeco de 7.7 miliardoj da RMB, kaj kunmetita jara kresko de ĉirkaŭ 13%. La disvolva tendenco de malpeza pezo kaj rapida kresko de mez-al-altaj veturilaj modeloj estas gravaj veturantaj faktoroj por disvolviĝo de aluminiaj alojo-trafoj en Ĉinio. La merkataj perspektivoj por aŭtomobilaj trabaj kraŝaj skatoloj estas promesplenaj.
Ĉar kostoj malpliiĝas kaj teknologio progresas, aluminiaj alojo antaŭaj trafitaj traboj kaj kraŝaj skatoloj iom post iom pli kaj pli disvastiĝas. Nuntempe ili estas uzataj en mez-al-altaj veturilaj modeloj kiel Audi A3, Audi A4L, BMW 3 Series, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal, kaj Buick Lacrosse.
Aluminiaj alojo -efikaj traboj estas ĉefe kunmetitaj de efikaj krucoj, kraŝaj skatoloj, muntado de bazplatoj kaj trenaj hokaj manikoj, kiel montrite en Figuro 1.
Figuro 1: Aluminia alojo -trafa asembleo
La kraŝa skatolo estas metala skatolo situanta inter la trafa trabo kaj du longformaj traboj de la veturilo, esence funkciante kiel energi-absorbanta ujo. Ĉi tiu energio rilatas al la forto de efiko. Kiam veturilo spertas kolizion, la trafa trabo havas certan gradon da energio-absorbanta kapablo. Tamen, se la energio superas la kapablon de la trafa trabo, ĝi transdonos la energion al la kraŝa skatolo. La kraŝa skatolo absorbas la tutan efikan forton kaj deformas sin, certigante, ke la longformaj traboj restu nedifektitaj.
1 Produktaj Postuloj
1.1 Grandecoj devas aliĝi al la toleremaj postuloj de la desegno, kiel montras Figuro 2.
1.3 Mekanikaj Rendimentaj Postuloj:
Tensila forto: ≥215 MPa
Rendimenta Forto: ≥205 MPa
Plilongigo A50: ≥10%
1.4 Kraŝa Skatolo Disbatanta Rendimento:
Laŭ la X-akso de la veturilo, uzante kolizian surfacon pli grandan ol la transversa sekcio de la produkto, ŝarĝu rapidecon de 100 mm/min ĝis disbatado, kun kunprema kvanto de 70%. La komenca longo de la profilo estas 300 mm. Ĉe la krucvojo de la plifortiga riparo kaj la ekstera muro, fendoj devas esti malpli ol 15 mm por esti konsiderataj akcepteblaj. Oni devas certigi, ke la permesita fendado ne kompromitas la disbatantan energian absorban kapablon de la profilo, kaj ne devas esti signifaj fendoj en aliaj areoj post disbatado.
2 Disvolva Alproksimiĝo
Por samtempe plenumi la postulojn de mekanika agado kaj disbatanta rendimento, la disvolva aliro estas jena:
Uzu 6063B-vergon kun primara alojo-kunmetaĵo de Si 0.38-0.41% kaj Mg 0.53-0.60%.
Plenumu aeran estingiĝon kaj artefaritan maljuniĝon por atingi la T6 -kondiĉon.
Dungu Mist + Air-estingiĝon kaj konduki tro-maljuniĝan kuracadon por atingi la T7-kondiĉon.
3 Pilotproduktado
3.1 Ekstremaj kondiĉoj
Produktado estas farita sur 2000t -eltira gazetaro kun eltira proporcio de 36. La materialo uzata estas homogenigita aluminia vergo 6063b. La hejtaj temperaturoj de la aluminia vergo estas kiel sekvas: IV-zono 450-III-zono 470-II-zono 490-1 Zono 500. La antaŭprema premo de la ĉefa cilindro estas ĉirkaŭ 210-bar, kun la stabila elflua fazo havanta eltiran premon proksime al 180-bar . La eltira ŝafrapideco estas 2,5 mm/s, kaj la profilo -eltira rapideco estas 5,3 m/min. La temperaturo ĉe la eltira elirejo estas 500-540 ° C. La estingiĝo estas farita per aera malvarmigo kun la maldekstra ventumilo je 100%, meza ventumilo je 100%, kaj dekstra ventumilo je 50%. La meza malvarmiga rapideco ene de la estingiĝanta zono atingas 300-350 ° C/min, kaj la temperaturo post eliro de la estingiĝanta zono estas 60-180 ° C. Por nebulo + aera estingiĝo, la meza malvarmiga rapideco ene de la hejtada zono atingas 430-480 ° C/min, kaj la temperaturo post eliro de la kvietiga zono estas 50-70 ° C. La profilo elmontras neniun signifan fleksadon.
3.2 Maljuniĝo
Sekvante la T6 -maljuniĝan procezon je 185 ° C dum 6 horoj, la malmoleco kaj mekanikaj proprietoj de la materialo estas kiel sekvas:
Laŭ la T7 -maljuniĝanta procezo je 210 ° C dum 6 horoj kaj 8 horoj, la malmoleco kaj mekanikaj proprietoj de la materialo estas kiel sekvas:
Surbaze de la testaj datumoj, la Mist + Air -estingiĝanta metodo, kombinita kun la 210 ° C/6H maljuniĝanta procezo, plenumas la postulojn por kaj mekanika agado kaj disbatanta testado. Konsiderante kostefikecon, la metodo de nebula aero de Mist + Air kaj la procezo de maljuniĝo de 210 ° C/6H estis elektita por produktado por plenumi la postulojn de la produkto.
3.3 Disbatanta testo
Por la dua kaj tria vergoj, la kapo -fino estas fortranĉita je 1,5m, kaj la vosto -fino estas fortranĉita per 1.2m. Du specimenoj ĉiu estas prenitaj el la sekcioj de la kapo, mezo kaj vosto, kun longo de 300mm. Disbatantaj provoj estas farataj post maljuniĝo je 185 ° C/6H kaj 210 ° C/6H kaj 8H (mekanikaj rendimentaj datumoj kiel menciite supre) sur universala materiala testmaŝino. La testoj estas farataj je ŝarĝa rapideco de 100 mm/min kun kunprema kvanto de 70%. La rezultoj estas kiel sekvas: Por nebule + aerumado kun la 210 ° C/6H kaj 8H maljuniĝantaj procezoj, la disbatantaj provoj plenumas la postulojn, kiel montrite en Figuro 3-2, dum la aerumitaj specimenoj montras fendadon por ĉiuj maljuniĝaj procezoj .
Surbaze de la disbatantaj testrezultoj, Mist + Air -estingiĝo kun la 210 ° C/6H kaj 8H maljuniĝantaj procezoj plenumas la postulojn de la kliento.
4 Konkludo
La optimumigo de estingiĝantaj kaj maljuniĝaj procezoj estas kerna por la sukcesa disvolviĝo de la produkto kaj provizas idealan procezan solvon por la kraŝa skatola produkto.
Per vasta testado, oni determinis, ke la materiala stato por la kraŝujo-produkto devas esti 6063-T7, la estingiĝanta metodo estas nebula + aera malvarmigo, kaj la maljuniĝanta procezo je 210 ° C/6H estas la plej bona elekto por ekstrukciaj aluminiaj vergoj kun temperaturoj inter 480-500 ° C, eltira ŝafrapideco de 2,5 mm/s, eltira die 500-540 ° C.
Redaktita de May Jiang el Mat Aluminio
Afiŝotempo: majo-07-2024
