Enkonduko
Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, la merkato de trafoj de trafoj de aluminialojo ankaŭ rapide kreskas, kvankam ankoraŭ relative malgranda en ĝenerala grandeco. Laŭ la prognozo de la Aŭtomobila Malpeza Teknologia Noviga Alianco por la ĉina aluminialoja efiktrabo-merkato, antaŭ 2025, la merkata postulo estas taksita esti ĉirkaŭ 140,000 tunoj, kun merkata grandeco atendita atingi 4,8 miliardojn da RMB. Antaŭ 2030, la merkata postulo estas projekciita esti proksimume 220,000 tunoj, kun laŭtaksa merkatgrando de 7.7 miliardoj RMB, kaj kunmetita jarkreskofteco de ĉirkaŭ 13%. La disvolva tendenco de malpezigo kaj la rapida kresko de mez-al-altaj veturiloj-modeloj estas gravaj movaj faktoroj por la disvolviĝo de aluminiaj alojaj efiktraboj en Ĉinio. La merkatperspektivoj por aŭtomobilaj trafaj kraŝkestoj estas promesplenaj.
Ĉar kostoj malpliiĝas kaj teknologio progresas, aluminiaj alojaj antaŭaj trafoj kaj kraŝkestoj iom post iom plivastiĝas. Nuntempe, ili estas uzitaj en mezal-altaj veturilmodeloj kiel ekzemple Audi A3, Audi A4L, BMW 3 serioj, BMW X1, Mercedes-Benz C260, Honda CR-V, Toyota RAV4, Buick Regal, kaj Buick LaCrosse.
Aluminaj alojaj efiktraboj estas plejparte kunmetitaj de trafkructraboj, kraŝkestoj, muntaj bazplatoj kaj trenaj hokmanikoj, kiel montrite en Figuro 1.
Figuro 1: Aluminia Aloja Efika Trabo-Asembleo
La kraŝkesto estas metala skatolo situanta inter la efiktrabo kaj du longitudaj traboj de la veturilo, esence funkciante kiel energisorbanta ujo. Ĉi tiu energio rilatas al la forto de efiko. Kiam veturilo spertas kolizion, la trafa trabo havas certan gradon da energiosorba kapableco. Tamen, se la energio superas la kapaciton de la trafa trabo, ĝi translokigos la energion al la kraŝkesto. La kraŝkesto sorbas la tutan efikforton kaj deformas sin, certigante ke la longitudaj traboj restas nedifektitaj.
1 Produktaj Postuloj
1.1 Dimensioj devas aliĝi al la toleremaj postuloj de la desegno, kiel montrite en Figuro 2.
1.3 Postuloj pri Mekanika Efikeco:
Tensila Forto: ≥215 MPa
Rendimento-Forto: ≥205 MPa
Plilongigo A50: ≥10%
1.4 Frakasa Skatolo Disbatanta Agado:
Laŭ la X-akso de la veturilo, uzante koliziosurfacon pli grandan ol la sekco de la produkto, ŝarĝu kun rapideco de 100 mm/min ĝis dispremado, kun kunprema kvanto de 70%. La komenca longo de la profilo estas 300 mm. Ĉe la krucvojo de la plifortika ripo kaj la ekstera muro, fendoj devus esti malpli ol 15 mm por esti konsideritaj akcepteblaj. Oni devas certigi, ke la permesita krakado ne kompromitas la disbatantan energiosorbantan kapablon de la profilo, kaj ne estu signifaj fendoj en aliaj areoj post disbatado.
2 Disvolva Aliro
Por samtempe plenumi la postulojn de mekanika agado kaj disbatanta agado, la evolua aliro estas jena:
Uzu 6063B bastonon kun primara aloja komponado de Si 0,38-0,41% kaj Mg 0,53-0,60%.
Faru aeran estingadon kaj artefaritan maljuniĝon por atingi la kondiĉon T6.
Uzu nebulon + aeran estingadon kaj faru tromaljunigan traktadon por atingi la kondiĉon T7.
3 Pilotproduktado
3.1 Ekstrudaj Kondiĉoj
Produktado estas efektivigita sur 2000T eltruda gazetaro kun eltruda proporcio de 36. La materialo uzata estas homogenigita aluminio-stango 6063B. La varmigaj temperaturoj de la aluminio-stango estas jenaj: IV-zono 450-III-zono 470-II-zono 490-1-zono 500. La trarompa premo de la ĉefa cilindro estas ĉirkaŭ 210 baroj, kun la stabila eltruda fazo havanta eltrudan premon proksiman al 180 baroj. . La eltruda ŝaftorapido estas 2.5 mm/s, kaj la profila eltrudrapideco estas 5.3 m/min. La temperaturo ĉe la eltruda ellasejo estas 500-540 °C. La estingo estas farita uzante aermalvarmigon kun la maldekstra ventumila potenco je 100%, meza ventumila potenco je 100%, kaj dekstra ventolila potenco je 50%. La averaĝa malvarmiga rapideco ene de la estinga zono atingas 300-350 °C/min, kaj la temperaturo post eliro de la estinga zono estas 60-180 °C. Por nebulo + aera estingado, la averaĝa malvarmiga rapideco ene de la hejta zono atingas 430-480 °C/min, kaj la temperaturo post eliro de la estinga zono estas 50-70 °C. La profilo elmontras neniun signifan fleksadon.
3.2 Maljuniĝo
Post la maljuniĝoprocezo T6 je 185 °C dum 6 horoj, la malmoleco kaj mekanikaj trajtoj de la materialo estas jenaj:
Laŭ la procezo de maljuniĝo T7 je 210 °C dum 6 horoj kaj 8 horoj, la malmoleco kaj mekanikaj trajtoj de la materialo estas jenaj:
Surbaze de la testaj datumoj, la metodo de nebulo + aero estingado, kombinita kun la 210°C/6h-maljuniĝoprocezo, plenumas la postulojn por kaj mekanika agado kaj disbatanta testado. Konsiderante kostefikecon, la metodo de nebulo + aero estingado kaj la 210 °C/6h maljuniĝoprocezo estis elektitaj por produktado por plenumi la postulojn de la produkto.
3.3 Disbatanta Testo
Por la dua kaj tria bastonoj, la kapfino estas fortranĉita je 1.5m, kaj la vosto estas fortranĉita je 1.2m. Du provaĵoj ĉiu estas prenita de la kapo, mezo, kaj vostsekcioj, kun longo de 300 mm. Disbatado-testoj estas faritaj post maljuniĝo je 185°C/6h kaj 210°C/6h kaj 8h (mekanika rendimento datumoj kiel menciite supre) sur universala materiala testa maŝino. La provoj estas faritaj kun ŝarĝa rapideco de 100 mm/min kun kunprema kvanto de 70%. La rezultoj estas jenaj: por nebulo + aera estingado kun la 210°C/6h kaj 8h maljuniĝoprocezoj, la disbatadtestoj plenumas la postulojn, kiel montrite en Figuro 3-2, dum la aero-estingitaj specimenoj elmontras krakadon por ĉiuj maljuniĝaj procezoj. .
Surbaze de la disbatadtestrezultoj, nebulo + aera estingado kun la 210°C/6h kaj 8h maljuniĝaj procezoj plenumas la postulojn de la kliento.
4 Konkludo
La optimumigo de estingigaj kaj maljuniĝaj procezoj estas kerna por la sukcesa disvolviĝo de la produkto kaj provizas idealan procezan solvon por la kraŝskatolo-produkto.
Per ampleksaj provoj, oni determinis, ke la materiala stato por la kraŝskatolo-produkto devas esti 6063-T7, la estinga metodo estas nebulo + aera malvarmigo, kaj la maljuniĝoprocezo je 210 °C/6h estas la plej bona elekto por eltrudado de aluminiaj bastonoj. kun temperaturoj intervalantaj de 480-500 °C, eltruda ŝafto rapido de 2,5 mm/s, eltruda die temperaturo de 480 °C, kaj eltruda ellasejo temperaturo de 500-540 °C.
Redaktis May Jiang de MAT Aluminium
Afiŝtempo: majo-07-2024
