Aluminio estas uzata por fari ĉion de bicikloj ĝis kosmoŝipoj. Ĉi tiu metalo ebligas al homoj vojaĝi kun rapidaj rapidecoj, transiri oceanojn, flugi tra la ĉielo kaj eĉ forlasi la Teron. Transporto ankaŭ konsumas la plej multajn aluminion, okupante 27% de totala konsumo. Konstruistoj de rulvaroj trovas malpezajn dezajnojn kaj tajloritan fabrikadon, petante strukturajn profilojn kaj eksterajn aŭ internajn komponentojn. Aluminia karoserio permesas al produktantoj razi trionon de la pezo kompare kun ŝtalaŭtoj. En rapida transito kaj antaŭurbaj fervojsistemoj kie trajnoj devas fari multajn haltojn, signifaj ŝparaĵoj povas esti atingitaj ĉar malpli da energio estas necesa por akcelado kaj bremsado kun aluminioaŭtoj. Krome, aluminiaj aŭtoj estas pli facile produkteblaj kaj enhavas signife malpli da partoj. Dume, aluminio en veturiloj plibonigas sekurecon ĉar ĝi estas kaj malpeza kaj forta. Aluminio forigas juntojn permesante kavajn eltrudojn (anstataŭ tipa du-ŝela folia dezajno), kiu plibonigas ĝeneralan rigidecon kaj sekurecon. Pro ĝia pli malalta pezocentro kaj pli malalta maso, aluminio plibonigas vojtenadon, sorbas energion dum kraŝo, kaj mallongigas bremsdistancojn. En longdistancaj fervojsistemoj aluminio estas vaste uzata en altrapidaj fervojsistemoj, kiuj komencis esti enkondukitaj amase en la 1980-aj jaroj. Altrapidaj trajnoj povas atingi la rapidojn de 360 km/h kaj pli. Novaj altrapidaj fervojteknologioj promesas rapidecojn pli ol 600 km/h.
Aluminia alojo estas unu el la ĉefaj materialoj uzataj en la konstruado de aŭtoj, havante: + Korpaj flankoj (flankaj muroj) + Tegmentaj kaj plankaj paneloj + Cant-reloj, kiuj ligas la plankon de la trajno al la flanka muro Nuntempe la minimuma murdikeco de aluminia eltrudado por karoserio estas preskaŭ ĝis 1.5mm, la maksimuma larĝo estas ĝis 700mm, kaj la maksimuma longo de aluminia eltrudado estas ĝis 30mtrs.
