Vi eble demandos al vi mem, "Kio faras aluminion en aŭtoj tiel ofta?" aŭ "Kio estas pri aluminio, kio faras ĝin tiel bonega materialo por aŭtokaroserioj?" sen rimarki, ke aluminio estis uzata en aŭtofabrikado ekde la komenco de aŭtoj. Jam en 1889 aluminio estis produktita kvante kaj gisita, rulita kaj formita en aŭtoj.
Aŭtoproduktantoj kaptis la ŝancon labori kun pli facile formebla materialo ol ŝtalo. Tiutempe, ekzistis nur pli puraj formoj de aluminio, kiuj estas karakterize pli molaj kaj posedas grandan formeblecon kaj bonegan korodreziston, kiu daŭras longe. Ĉi tiuj faktoroj igis aŭtoproduktantojn sablogisi kaj formi ampleksajn korpŝirmilojn, kiuj poste estis velditaj kaj poluritaj permane.
Meze de la 20-a jarcento, kelkaj el la plej estimataj aŭtoproduktantoj uzis aluminion en aŭtoj. Tio inkluzivas Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes kaj Porsche.
Kial elekti aluminion en aŭtoj?
Aŭtoj estas kompleksaj maŝinoj konsistantaj el proksimume 30 000 partoj. Aŭtokaroserioj, aŭ la skeleto de la veturilo, estas la plej multekostaj kaj kritikaj por veturilfabrikado.
Ili inkluzivas la eksterajn panelojn, kiuj donas formon al la veturilo, kaj la internajn panelojn, kiuj funkcias kiel plifortigo. La paneloj estas velditaj kune al kolonoj kaj apogilo. Aŭtokaroserioj tiam inkluzivas antaŭajn kaj malantaŭajn pordojn, motortrabojn, radarkojn, bufrojn, kapuĉojn, pasaĝersekciojn, antaŭajn, tegmentajn kaj plankajn panelojn.
Struktura solideco estas la plej grava postulo por aŭtokaroserioj. Tamen, aŭtokaroserioj devas ankaŭ esti malpezaj, pageblaj por produkti, rezistemaj al rusto, kaj havi la allogajn ecojn, kiujn konsumantoj serĉas, kiel ekzemple bonegajn surfacfinpolurajn karakterizaĵojn.
Aluminio plenumas la gamon de ĉi tiuj postuloj pro kelkaj kialoj:
Ĉiuflankeco
Kompreneble, aluminio estas escepte multflanka materialo. La formeblo kaj korodrezisto de aluminio faciligas ĝian prilaboradon kaj formadon.
Ĝi ankaŭ haveblas en diversaj formatoj, kiel aluminia folio, aluminia volvaĵo, aluminia plato, aluminia tubo, aluminia tubo, aluminia kanalo, aluminia trabo, aluminia stango kaj aluminia angulo.
Ĉiuflankeco permesas al aluminio esti elektita materialo por gamo da aŭtomataj aplikoj, kiuj povus postuli malsamajn karakterizaĵojn, ĉu grandeco kaj formo, streĉa forto, finpolura karaktero aŭ korodrezisto.
Facileco de Laborebleco
La kvalito de la funkciado kaj versatileco povas esti plibonigitaj per diversaj fabrikadaj procezoj, kiel ekzemple baka hardado, labora kaj precipita hardado, tirado, kalcinado, gisado, fandado kaj eltrudado. Plibonigitaj veldaj teknologioj daŭre faciligas la kunigon de aluminio kun pli sekuraj rezultoj.
Malpeza kaj Daŭra
Aluminio havas altan rilatumon inter forto kaj pezo, kio signifas, ke ĝi estas malpeza kaj daŭra. Aŭtomobilaj tendencoj pri aluminio fokusiĝis al pezredukto en veturiloj, ĉefa celo en la industrio por plenumi pli striktajn emisiajn celojn.
Esploro farita de Drive Aluminum konfirmas, ke aluminio en aŭtoj reduktas la pezon de veturilo kaj pliigas la fuelefikecon kaj la atingon de elektraj veturiloj (EV). Ĉar konsumanta postulo kaj mediaj instigoj kondukas al pliigita produktado de EV, ni povas atendi, ke aluminio en aŭtokaroserioj daŭre pliiĝos kiel maniero kompensi la pezon de baterioj kaj malaltigi emisiojn.
Alojada Kapablo
La fakto, ke aluminio povas esti alojita kun diversaj elementoj por plifortigi kvalitojn kiel forton, elektran konduktivecon kaj korodreziston, pliigas ĝian uzon en aŭtofabrikado.
Aluminio estas dividita en alojseriojn, kiuj estas determinitaj laŭ iliaj ĉefaj alojelementoj. La aluminiaj alojserioj 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx, kaj 7xxx ĉiuj inkluzivas alojojn uzatajn en aŭtokaroserioj.
Listo de Aluminiaj Tipoj en Aŭtokaroserioj
1100
La 1xxx-serio de aluminio estas la plej pura aluminio havebla. Je 99% pura, 1100-aluminia plato estas ekstreme modlebla. Ĝi ankaŭ montras bonegan korodreziston. Ĉi tiu estis unu el la unuaj alojoj uzitaj en veturiloj kaj daŭre estas uzata hodiaŭ, ĉefe en varmoizolaĵoj.
2024
La 2xxx-serio de aluminio estas alojita kun kupro. 2024 ofte estas uzata en la fabrikado de piŝtoj, bremso-komponantoj, rotoroj, cilindroj, radoj kaj dentradoj, ĉar ĝi montras altan forton kaj bonegan lacecreziston.
3003, 3004, 3105
La 3xxx mangana serio de aluminio havas bonegan formeblon. Vi plej verŝajne vidos 3003, 3004 kaj 3105.
3003 montras altan forton, bonan formeblon, prilaboreblecon, kaj tirkapablojn. Ĝi ofte estas uzata por aŭtomobilaj tubaroj, paneloj, kaj ankaŭ por motorfandadoj por hibridaj veturiloj kaj elektraj veturiloj.
3004 dividas multajn el la karakterizaĵoj de 3003, kaj povas esti plie uzata por kapuĉkradaj paneloj kaj radiatoroj.
3105 havas bonegan korodreziston, formeblon kaj veldajn karakterizaĵojn. Ĝi aperas en aŭtokaroserio-folioj, por uzo en fendroj, pordoj kaj plankpaneloj.
4032
La 4xxx-serio de aluminio estas alojita kun silicio. 4032 estos uzata por piŝtoj, kompresoraj volvaĵoj kaj motorkomponantoj, ĉar ĝi montras bonegan veldeblon kaj abrazioreziston.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
La serio 5xxx estas unu el la plej popularaj por aluminiaj aŭtokaroserioj. Ĝia ĉefa aloja elemento estas magnezio, konata pro pliigo de forto.
5005 aperas en korppaneloj, benzinujoj, stiraj platoj kaj tubaro.
5052 estas konsiderata unu el la plej ripareblaj alojoj kaj rezulte aperas en amaso da aŭtokomponentoj. Vi vidos ĝin en benzinujoj, kamionaj antaŭfilmoj, pendoplatoj, ekranpaneloj, krampoj, disko- kaj tamburbremsoj, kaj multaj aliaj ne-kritikaj aŭtopartoj.
5083 estas bonega por kompleksaj aŭtokomponentoj kiel motorbazoj kaj korppaneloj.
5182 aperas kiel struktura ĉefapogilo por aŭtokaroserioj. Ĉio de strukturaj krampoj ĝis pordoj, kapuĉoj kaj antaŭŝirmilaj finplatoj.
5251 videblas en aŭtomataj paneloj.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
La aluminia serio 6xxx estas alojita kun magnezio kaj silicio, ili fanfaronas pri iuj el la plej bonaj eltrudaj kaj gisadaj kapabloj, kaj montras idealan surfacan finpoluran karakteron.
6016 kaj 6022 estas uzataj en aŭtokaroserio-kovraĵoj, pordoj, trunkoj, tegmentoj, fendroj kaj eksteraj platoj, kie kavetrezisto estas ŝlosila.
6061 montras elstarajn surfacfinpolurajn karakterizaĵojn, korodreziston kaj altan forton. Ĝi aperas en transversaj traboj, bremsoj, radoj, helicaj ŝaftoj, kamionaj kaj busaj karoserioj, aerkusenoj kaj riceviltankoj.
6082 havas iujn el la plej bonaj rezistoj al ŝoko. Sekve, ĝi estas uzata por portantaj kadroj.
6181 validas kiel ekstera korppanelaĵo.
7003, 7046
La 7xxx estas la plej potenca kaj plej forta alojklaso, alojita kun zinko kaj magnezio.
7003 estas eltruda alojo uzata ĉefe por velditaj formoj en la fabrikado de efiktraboj, sidlokglitiloj, bufroplifortikigo, motorciklaj kadroj kaj radoj.
7046 havas kavajn eltrudajn kapablojn kaj bonan veldan karakteron. Ĝi aperas en similaj aplikoj kiel 7003.
La Estonteco de Aluminio en Aŭtoj
Ni havas ĉiun kialon kredi, ke tio, kion aŭtoproduktantoj komprenis fine de la 19-a jarcento, ankoraŭ veras hodiaŭ: aluminio estas elstara elekto por veturiloj! Ekde ĝia unua enkonduko, alojoj kaj plibonigitaj fabrikadoteknikoj nur pliigis la uzon de aluminio en aŭtoj. Kune kun tutmonda zorgo pri daŭripovo kaj media efiko, oni atendas, ke aluminio atingos konsiderindan amplekson kaj profundon de efiko en la aŭtomobila industrio.
Aŭtoro: Sara Montijo
Fonto: https://www.kloecknermetals.com/blog/aluminio-en-aŭtoj/
(Por malobservo, bonvolu kontakti nin forigita.)
Redaktita de May Jiang de MAT Aluminum
Afiŝtempo: 22-a de majo 2023
